Havayolu Yönetimi 2018-2019 Final Ünite 8 Sınavı

Havayolu Yönetimi 2018-2019 Final Ünite 8 Sınavı sorularını bu sayfadan online olarak çözebilirsiniz.

0 0 vote
Article Rating
Doğru Sayısı %%SCORE%%
Yanlış Sayısı %%WRONG_ANSWERS%%
CEVAPLARINIZ
Yanıtlarınız aşağıdaki gibidir.
Soru 1

Hava taşımacılığında çok büyük bir değişimin başlangıcı olan maliyet liderliği stratejisini izleyen ilk havayolu işletmesi aşağıdakilerden hangisidir?

A
Spirit Havayolları
B
United Havayolları
C
American Havayolları
D
Frontier Havayolları
E
Southwest Havayolları
1 numaralı soru için açıklama 
Hava taşımacılığında çok büyük bir değişimin başlangıcı olan maliyet liderliği stratejisini izleyen ilk havayolu işletmesi Southwest Airlines’dır.
Soru 2

Düşük maliyetli bir havayolu işletmesinin, uçuşun gecikmesi veya iptal edilmesi halinde yolcularına yemek ve kalacak yer sağlama hizmetinde bulunmaması DMHİ’lerinin ortak özelliklerinden hangisine dahildir?

A
Düşük fiyat
B
Yalın hizmet sunumu
C
Uçak çevrim süresinin kısalığı
D
Yüksek uçak verimliliği
E
Yüksek doluluk oranı ve koltuk yoğunluğu
2 numaralı soru için açıklama 
Düşük maliyetli bir havayolu işletmesinin uçuşun gecikmesi veya iptal edilmesi yolcularına yemek ve kalacak yer sağlama hizmetinde bulunmaması DMHİ’lerinin ortak özelliklerinden biri olan yalın hizmet sunumu prensibine dahildir.
Soru 3

Aşağıdakilerden hangisi DMHİ’nin müşterilerinin seyahat amaçları arasında sayılmaz?

A
Sportif faaliyetler
B
Eğlence
C
Turistik gezi
D
İş
E
Öğrenim
3 numaralı soru için açıklama 
İş seyahati yapanlar büyük çoğunlukla DMHİ’ni tercih etmemektedirler,
Soru 4

Online ve Doğrudan satış prensibi, DMHİ’nin maliyetlerini hangi şekilde azaltmalarını ya da ek gelir elde etmelerini sağlamaktadır?

A
Sık uçan yolculara ücretsiz uçuş sağlama imkanını kısıtlayarak.
B
Ücretsiz taşıma izni verilen bagaj miktarını kısıtlayıp her fazla kilo için ücret talep ederek.
C
Sadece ekonomi sınıfı ucuz koltuk satıp pahalı koltukların boş kalma riskinin önüne geçerek.
D
Yolcuların önceden koltuk tahsisi yapamaması sayesinde yolcuların kendi istedikleri koltukları seçebilmek için daha çabuk boarding yapması, böylece uçağın yerde kalma süresini (Turn-around time) kısaltarak.
E
Acentelere ve küresel dağıtım kanallarına ödenecek komisyon giderlerinin önüne geçerek.
4 numaralı soru için açıklama 
Online ve Doğrudan satış prensibi, DMHİ’nin maliyetlerini acentelere ve küresel dağıtım kanallarına ödenecek komisyon giderlerinin önüne geçerek düşürmelerini sağlamaktadır.
Soru 5

DMHİ’lerin genellikle Boeing 737 veya Airbus A320 gibi dar gövde orta menzilli uçakları tercih etmeleri aşağıdakilerden hangi maliyet düşürme prensibine dahildir?

A
Homojen uçak filosu
B
Yüksek doluluk oranı ve koltuk yoğunluğu
C
Uçak çevrim süresinin kısalığı
D
Çapraşık uçuş ağı yapısı
E
Yüksek uçak verimliliği
5 numaralı soru için açıklama 
DMHİ’lerin genellikle Boeing 737 veya Airbus A320 gibi dar gövde orta menzilli uçakları tercih etmeleri Homojen uçak filosuna sahip olma prensibine dahildir.
Soru 6

Aşağıdakilerden hangisi Porter’ a göre işletmelerin başarılarının bağlı olduğu unsurlardan biri değildir?

A
Potansiyel rakiplerini analiz etmeleri
B
Pazarı analiz etmeleri
C
Pazardaki mevcut rakiplerini analiz etmeleri
D
En az üç jenerik strateji uygulamaları
E
Tedarikçileri analiz etmeleri
6 numaralı soru için açıklama 
Porter’ a göre, işletmelerin başarısı, pazarı ve pazardaki mevcut rakiplerini, potansiyel rakipleri, tedarikçileri analiz etmesine ve bu analize göre üç jenerik stratejiden birini seçmesiyle mümkündür (Porter, 1998, s. 35). Düşük maliyetli havayolu işletmeleri de havayolu işletmeleri arasında maliyet liderliğine odaklanan, sektördeki rakiplere göre düşük maliyetle üretim gerçekleştirerek rakiplerinden uygun fiyata hizmet sunumu gerçekleştirebilen havayolu işletmeleridir.
Soru 7

Bağlı havayolu işletmesi girişimlerinin çoğunlukla başarısız olmasının temel nedeni aşağıdakilerden hangisidir?

A
İşe alma ve ücretlendirme politikalarının bu iş modeline uygun bir şekilde yönetilememesi
B
Bağlı DMHİ’nin yüksek maliyetle düşük fiyattan bilet satmaya devam etmesidir.
C
İşgücü ve uçak verimliliğinin maliyetleri azaltmaya etki yapacak kadar artırılamaması
D
Birim maliyetlerin DMHİ iş modelinin gerektirdiği kadar düşürülememesi ve bunun sonucunda başa baş doluluk oranı seviyesinin yüksek kalması
E
Ana havayolunun, aslında farklı tarzda yönetilmesi gereken kendisine bağlı havayolu işletmesi üzerindeki baskıcı kontrolü
7 numaralı soru için açıklama 
Bağlı havayolu işletmesi girişimlerinin çoğunlukla başarısız olmasının temel nedeni, bağlı DMHİ’nin yüksek maliyetle düşük fiyattan bilet satmaya devam etmesidir.
Soru 8

Düşük maliyetli havayolu işletmelerinin en belirgin özelliği aşağıdakilerden hangisidir?

A
Uçak çevrim süresinin uzunluğu
B
İkincil havaalanı seçimi
C
Uçak içi hizmetlerin ücretli olması
D
Tam hizmet sunumu
E
Düşük bilet fiyatları
8 numaralı soru için açıklama 
Düşük maliyetli havayolu işletmeleri faaliyet gösterdiği pazarda maliyet liderliğine odaklanarak müşterilere en düşük fiyattan bilet satmayı amaçlamaktadır. Dolayısıyla, bu iş modelindeki havayolu işletmelerinin en belirgin özelliği düşük bilet fiyatıdır. Bu sayede fiyata duyarlı müşterilere ulaşarak pazar payını artırmakta, pahalı olarak gördüğü için havayoluyla seyahat etmeyen yolculara ulaşmaktadır.
Soru 9

Aşağıdakilerden hangisi farklılaşma stratejisi izleyen bir havayolunu tercih eden yolcuların genel özelliklerinden biridir?

A
Turistik amaçlı seyahat ederler
B
VIP ve Business tercih ederler
C
Ekonomi sınıfında seyahat etmeyi tercih ederler
D
Düşük fiyatlı bilet tercih ederler
E
Havayolu işletmeleri arasında ucuz olanı tercih ederler
9 numaralı soru için açıklama 
farklılaştırma stratejisi izleyen bir havayolunu tercih eden yolcular, genellikle iş amaçlı seyahat eden, VIP ve business sınıf tercihlerinde bulunan, fiyat ve promosyon yerine konforu tercih eden ve yüksek fiyattan bilet satın alan müşterilerin profili daha farklı olacaktır. Sadece koltuğu değil, konforu da satın alma beklentisi olan bu yolcular güler yüzlü kabin ekibi, uçakta çok seçenekli ve ücretsiz yiyecek içecek servisi, geniş koltuklarda daha rahat edecekleri seyahat beklentisi içerisinde olabilmektedir.
Soru 10

Aşağıdakilerden hangisi düşük maliyetli havayolu işletmelerinin en yüksek koltuk kapasitesine sahip olduğu bölgedir?

A
Latin Amerika ve Karayipler Bölgesi
B
Kuzey Amerika, Asya ve Pasifik Bölgesi
C
Orta Doğu
D
Avrupa
E
Afrika
10 numaralı soru için açıklama 
Avrupa düşük maliyetli havayolu işletmelerinin en yüksek koltuk kapasitesine sahip olduğu bölgedir. Buna göre Avrupa pazarındaki koltukların %41’i bu işletmeler tarafından sunulmaktadır. İkinci sırada %38 ile Latin Amerika ve Karayipler bölgesi, üçüncü sırada %32 ile Kuzey Amerika, Asya ve Pasifik %22 ile dördüncü sırada, Orta Doğu %18 ile beşinci sırada ve Afrika %9 ile son sırada yer almaktadır.
SONUÇLAR
10 tamamladınız.
Liste
Geri dön
Tamamlananlar işaretlendi.
12345
678910
Son
Geri dön
1 Yıldız2 Yıldız3 Yıldız4 Yıldız5 Yıldız (Bu yazıya oy vermek ister misiniz?)
Loading...